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铁总终获高铁定价权 东南沿海线路涨价机率最大

时间:2016-02-21 14:00:22 来源:锻军网 我要评论
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这意味着正在市场化转型中国铁路总公司,终于拿到了“高铁定价权”。

  央广网北京2月21日消息据中国之声《新闻纵横》报道,国家发改委近日宣布,从今年1月1号起,就已经放开高铁、动车票价,改由中国铁路总公司自行定价,并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素,实行一定的折扣票价的权力。这意味着正在市场化转型中国铁路总公司,终于拿到了“高铁定价权”。

  有专家预计,发改委放开高铁票价管制之后,东南沿海及部分热门线路的高铁票价,就存在票价上浮空间。那么,在铁总掌握定价权之后,是不是就意味着今后火车票要涨价?

  《通知》要求,对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价,由铁路运输企业依据价格法律法规自行制定;商务座、特等座、动卧等票价,以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节,由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主定价。发改委在《通知》中指出,铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时,应当制定无折扣的公布票价,同时,可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣,确定实际执行票价。公布票价和实际执行票价要按照明码标价制度规定,及时通过网络和售票窗口等渠道告知旅客。制定公布票价应当在售票前对外公告,调整公布票价应当提前30天对外公告。

  北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌介绍称,2013年之后,中国铁路已经市场化、企业化,赋予它更多的自主运营权是市场经济的重要组成部分。中国高铁投资建设还本付息压力沉重,导致在现有收入来源有限的情况下,很难弥补它的成本支出,随着近年来经济增速不断降低,铁路货运量大幅下降,铁路客运收入的增长成了整体盈亏平衡的重要亮点。这种情况下,国家发改委给铁路总公司这样一个政策,算是一种鼓励措施。

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